페라리 296 GTS 리스 렌트 가격 정보

페라리 296 GTS 리스·장기렌트 상세 안내

0) 요약

페라리 296 GTS는 미드-리어 엔진 레이아웃의 2인승 스파이더로, 120° V6 트윈터보와 플러그인 하이브리드(PHEV) 전기 모터를 결합한 모델로 안내됩니다. 리트랙터블 하드탑(RHT)을 적용해 오픈 주행과 쿠페에 가까운 실루엣을 모두 지향하며, 전기 주행 모드(eDrive)와 하이브리드 퍼포먼스를 상황에 맞게 선택할 수 있는 구성을 갖습니다. 리스·장기렌트 비교에서는 ‘사용 목적(도심/장거리/트랙)’과 ‘만기 계획(인수/반납)’을 먼저 정리한 뒤, 옵션 패키지(예: 경량·트랙 패키지)까지 포함해 동일 기준으로 비교하는 것이 혼선을 줄입니다.

1) 대표 사용 시나리오 3가지

① 주말 그랜드투어링(오픈 주행 중심) 296 GTS의 RHT는 작동 시간이 14초로 안내되며, 주행 중에는 시속 45km까지 개폐가 가능하다고 소개됩니다. 루프를 내렸을 때는 실내와 리어 데크 사이에 높이 조절식 글라스 리어 스크린이 적용되어 고속 주행 시 탑승자 쾌적성을 돕는 방식으로 설명됩니다. 오픈 주행의 만족도는 루프 개폐 빈도, 도심/고속 비중, 그리고 바람 유입을 어떻게 관리하는지에 따라 크게 달라지므로, 본인 이동 패턴에서 “오픈을 얼마나 자주 쓸지”를 먼저 가정해 보는 것이 유용합니다.

② 도심 병행 운용(전기 모드 활용) 296 GTS는 eDrive 모드에서 내연기관을 끄고 순수 전기 구동으로 주행하는 구성으로 안내됩니다. 완충 기준 전기 주행 모드에서 25km 주행(최고 135km/h)이 가능하다고 소개되어, 단거리 이동과 저공해 구간 통과 같은 ‘상황별 운용’에 초점을 두는 사용자에게 선택지가 될 수 있습니다. 다만 전기 주행 가능 거리는 주행 조건과 배터리 상태에 따라 달라질 수 있으므로, “가능 거리”는 여유 있게 해석하고 충전 동선을 함께 설계하는 편이 현실적입니다.

③ 트랙데이/고성능 주행(퍼포먼스 모드 중심) 296 GTS에는 스티어링 휠에서 조작하는 eManettino가 적용되어 eDrive/Hybrid/Performance/Qualify 4가지 모드를 선택할 수 있는 구조로 안내됩니다. Qualify는 최대 성능을 우선하되 배터리 충전 유지가 줄어들 수 있는 설정으로 소개되며, Performance는 엔진을 상시 가동해 배터리 효율을 유지하고 전 구간에서 풀 파워를 보조하는 방식으로 설명됩니다. 트랙 주행을 염두에 둔다면, 단순히 출력 수치만이 아니라 제동(브레이크 바이 와이어, ABS Evo 등)과 타이어(트랙 지향 사양)까지 포함해 ‘한 세트’로 점검하는 것이 안전합니다.

2) 대안/비교 관점 3~5개

① 오픈톱 스파이더 vs 쿠페 성향 루프를 자주 열고 달리는 사용이라면 RHT 개폐 조건(14초, 45km/h)과 리어 스크린처럼 오픈 주행에서의 바람·소음 관리 요소를 핵심 기준으로 삼는 편이 합리적입니다. 반대로 오픈이 가끔이라면, 루프를 올린 상태에서의 실루엣과 주행 감각이 본인 취향과 맞는지에 더 초점을 둘 수 있습니다.

② PHEV 기반 퍼포먼스 vs 순수 내연기관 성향 296 GTS는 전기 모터가 ‘즉각적 응답’과 ‘일상 운용의 유연성’을 더하는 방향으로 소개됩니다. 전기 모드의 활용이 실제로 본인 생활 패턴에 들어맞는지(충전 가능 환경, 주행 거리, 도심 비중)를 기준으로 판단하면 선택이 선명해집니다.

③ 후륜구동 중심의 조향 감각 296 GTS는 후륜만을 구동하는 단일 전기 모터 구성과 내연기관이 결합된 구조로 설명됩니다. 고성능 차량에서는 구동 방식과 차체 밸런스(무게 배분, 축거 등)가 주행 성격을 좌우하므로, 수치보다 “내가 원하는 코너링 감각”을 먼저 정의하는 편이 도움이 됩니다.

④ 트랙 패키지의 필요성 트랙 주행이 ‘가끔 체험’ 수준인지, ‘반복 주행’인지에 따라 옵션 전략이 달라집니다. 트랙 빈도가 높다면 경량·서스펜션·타이어 사양을 패키지로 묶어 판단하는 접근이 손해를 줄입니다.

3) 트림·파워트레인 선택 가이드

296 GTS는 120° V6 트윈터보 내연기관과 플러그인 하이브리드 전기 모터를 결합한 구성으로 안내되며, 하이브리드 시스템 최대 출력은 610kW(830cv) @ 8000rpm로 표기됩니다. 내연기관(ICE) 최고 출력은 663cv로 소개되고, 전기 모터는 최대 122kW(167cv) 출력을 내는 것으로 안내됩니다. 고전압 배터리 용량은 7.45kWh로 제시되며, eDrive 모드에서 엔진을 분리해 전기 모터만으로 주행하는 구조(클러치로 ICE와 전기 모터를 분리)도 설명됩니다. 실제 선택에서는 “전기 모드를 얼마나 자주 활용할지”와 “고성능 주행을 어느 정도로 즐길지”를 먼저 정리한 뒤, eManettino 4가지 모드 운용이 본인 운전 스타일과 맞는지까지 포함해 판단하는 편이 좋습니다. 트랙 성향을 강화하려는 경우에는 Assetto Fiorano 패키지처럼 경량화 및 에어로 콘텐츠를 포함한 구성을 공식적으로 제공한다고 안내되어, 사용 목적에 따라 패키지 여부를 초기에 결정하는 편이 견적 비교를 단순화합니다.

4) 필수 옵션 & 주의 옵션 체크리스트

필수 체크(6)

• Assetto Fiorano 패키지 필요 여부: 트랙 활용 빈도가 높다면 경량화·에어로 콘텐츠를 포함한 패키지 제공이 안내됩니다.
• 트랙 지향 서스펜션 구성: Assetto Fiorano에는 GT 레이스 파생의 조절식 Multimatic 쇼크업소버가 포함된다고 소개됩니다.
• 트랙 지향 타이어 구성: Assetto Fiorano 선택 시 Michelin Pilot Sport Cup2R 타이어가 제공될 수 있다고 안내됩니다.
• 오픈 주행 쾌적 장치: 루프 오픈 시 실내 바람을 줄이는 높이 조절식 글라스 리어 스크린 적용이 설명됩니다.
• 모드 운용 이해: eManettino 4모드(eDrive/Hybrid/Performance/Qualify)의 성격 차이를 알고 선택해야 운용 만족도가 높아집니다.
• 정기 유지관리 프로그램 확인: 7-Year Genuine Maintenance(7년 또는 120,000km, 정기 점검 20,000km 또는 연 1회)가 안내됩니다.

주의 체크(4)

• RHT 개폐 조건: 루프는 14초, 시속 45km까지 개폐 가능으로 안내되므로 사용 환경(도심/고속)과 맞는지 확인이 필요합니다.
• 전기 주행 수치 해석: eDrive 주행 가능 거리(25km)와 최고 속도(135km/h)는 완충 및 조건에 따라 달라질 수 있는 안내 수치로 이해하는 편이 안전합니다.
• 건조중량 표기 조건: 건조중량은 1540kg로 제시되며, ‘옵션 경량 콘텐츠 적용’과 같은 조건이 함께 안내됩니다.
• 연료소비/배출 수치 기준: 연료 소비·CO₂ 수치는 WLTP 등 형식 승인 규정에 따라 측정된 값으로 안내됩니다.

5) 핵심 제원·특징 한눈에 보기

항목	내용
차종/바디 타입	2인승 스파이더, RHT(리트랙터블 하드탑)
루프 작동	14초, 시속 45km까지 개폐 가능
파워트레인	V6 120° 트윈터보 + PHEV(플러그인 하이브리드)
구동 방식	후륜구동(RWD), 단일 전기 모터가 후륜 구동
하이브리드 시스템 최대 출력	610kW(830cv) @ 8000rpm
내연기관(ICE) 최대 출력	663cv
배터리	고전압 배터리 7.45kWh
전기 주행(eDrive)	완충 기준 25km, 전기 모드 최고 135km/h
차체 크기	전장 4565mm / 전폭 1958mm / 전고 1191mm / 휠베이스 2600mm
성능(공식 제시)	최고속 > 330km/h / 0-100km/h 2.9초 / 0-200km/h 7.6초
중량/배분(공식 제시)	건조중량 1540kg / 무게 배분 40.5%(전) : 59.5%(후)
변속기	8단 F1 DCT

제원/특징 출처: 공개된 공식 자료 및 신뢰 가능한 자동차 정보 기반(확인 가능한 항목만 반영) (확인: 2026-01)

6) 실제 체감 포인트(공간·정숙·승차·주행)

296 GTS는 “오픈톱 하이브리드 슈퍼카”라는 성격이 분명해, 체감 포인트도 루프 운용과 파워트레인 운용에 집중됩니다. RHT를 올린 상태에서는 쿠페에 가까운 외형을 지향하면서, 루프를 내리면 엔진 사운드와 외부 공기 흐름이 직접적으로 느껴지는 구성이 강조됩니다. 루프 오픈 시에는 높이 조절식 글라스 리어 스크린이 바람 유입을 완화하는 역할로 소개되어, 장거리 오픈 주행에서의 피로도를 낮추는 데 기여할 수 있습니다. eDrive는 엔진을 끄고 전기 모터로만 주행하는 모드로 안내되어, 주행 상황에 따라 ‘정숙과 응답성’을 다르게 체감할 여지가 있습니다. 반대로 Performance/Qualify처럼 엔진 개입이 적극적인 모드에서는 즉각적 토크 보조와 고회전 영역의 응답이 함께 어우러지는 방향으로 설명됩니다. 다만 이런 체감은 도로 상황, 타이어 사양, 운전 습관에 따라 달라질 수 있어, 본인 사용 환경을 기준으로 모드 운용을 가정해 보는 것이 중요합니다.

7) 안전·ADAS·기본옵션 체크 포인트

296 GTS는 고성능 주행을 전제로 하는 전자제어 체계를 갖춘 것으로 안내되며, eSSC(전자식 사이드 슬립 컨트롤) 체계에 eTC, eDiff, SCM, FDE 2.0, EPS, ABS Evo, 6w-CDS 등이 포함되는 구성이 기술 자료에 제시됩니다. 브레이크 바이 와이어는 회생 제동과 유압 제동의 블렌딩을 모든 운용 모드에서 보장하는 방향으로 설명되어, 하이브리드 특유의 제동 감각을 ‘일관되게’ 유지하려는 설계 의도를 읽을 수 있습니다. ABS Evo는 6w-CDS(6축 센서) 정보를 활용해 제동 분배를 최적화하고, 직선 및 코너 진입에서의 제동 성능과 반복 제동 효율을 개선하는 방향으로 소개됩니다. 이러한 항목은 일반적인 “편의 ADAS”와 성격이 다르므로, 구매·계약 관점에서는 주로 트랙/고성능 주행에서의 가치가 큰 기능으로 이해하는 편이 좋습니다. 실제로 어떤 기능이 어떤 트림/옵션 구성에서 포함되는지는 계약서 기준으로 최종 확인이 필요합니다.

8) 유지·운용 관점(보험/정비/소모품)

리스·장기렌트는 보험 포함 방식, 사고 처리, 자기부담금 구조가 상품별로 달라질 수 있으므로 “운전 빈도와 운전자 범위”를 먼저 확정하는 것이 중요합니다. 296 GTS는 하이브리드 시스템을 갖추고 있어, 엔진·변속기뿐 아니라 고전압 배터리(7.45kWh)와 전기 구동계까지 포함한 관리 관점이 필요합니다. 공식 자료에서는 7-Year Genuine Maintenance 프로그램이 7년 또는 120,000km까지 제공되며, 정기 점검 주기가 20,000km 또는 연 1회로 안내됩니다. 렌트 상품에서 정비 포함 범위를 선택할 때는 이 정기 점검 체계를 기준으로 “무엇이 포함/제외되는지”를 항목별로 확인하면 이해가 쉬워집니다. 타이어와 브레이크는 운전 스타일과 사용 환경(도심/고속/트랙)에 따라 소모 속도가 크게 달라질 수 있으므로, 트랙 빈도가 있다면 소모품 비용 변동 폭을 넉넉히 잡는 편이 안전합니다. 또한 PHEV 특성상 충전 환경이 불안정하면 eDrive 활용도가 낮아질 수 있어, 충전 루틴을 만들 수 있는지부터 현실적으로 점검하는 것이 운용 만족도에 직접적으로 연결됩니다.

9) 이 차종에서의 리스 vs 장기렌트 선택 가이드

• 운용이 ‘취미/세컨드카’에 가깝고, 만기 시점에 인수/반납 선택을 열어두고 싶은 경우
  리스는 만기 처리 옵션을 활용하는 방향으로 설계되는 경우가 많아 계획을 세우기 쉽습니다. 다만 만기 정산 구조는 계약 조건에 따라 달라질 수 있으니 잔존가치/정산 항목을 계약서 기준으로 확인하세요.
• 보험·사고 처리의 단순화가 우선이고, 운전자 범위가 넓은 경우
  장기렌트는 보험 포함 상품이 많아 운영이 단순해질 수 있습니다. 반면 자기부담금/면책 규정은 회사·상품마다 다르므로 “사고 처리 흐름”을 비교 기준에 넣는 것이 중요합니다.
• 트랙 주행이나 고성능 운용이 포함되는 경우
  옵션(Assetto Fiorano 등)과 소모품(타이어/브레이크) 변수가 커질 수 있어, 단순 월 납입 비교만으로는 실제 비용이 왜곡될 수 있습니다. 계약 방식과 무관하게 ‘사용 강도’를 기준으로 정비 포함 범위와 운용 예산을 먼저 설계하는 편이 현실적입니다.
• 전기 모드(eDrive) 활용을 기대하는 경우
  PHEV는 충전 환경과 주행 패턴이 맞아야 장점이 살아납니다. 리스·렌트 비교 전, 완충 기준 전기 주행(25km)과 최고 속도(135km/h) 안내 수치가 본인 생활에서 어떤 의미인지 먼저 대입해 보세요.

10) 견적에 크게 영향을 주는 변수 4가지

1. 계약기간
   계약기간은 월 납입 구조뿐 아니라 만기 시점의 계획(인수/반납/재계약)에도 영향을 줍니다. 사용 기간을 ‘차량 교체 주기’와 맞추면 판단이 단순해집니다.
2. 보증금/선납금 구조
   초기 납입 구조는 월 납입과 만기 정산 방식에 영향을 줄 수 있습니다. 비교 시에는 보증금/선납금 조건을 동일하게 맞춰야 체감 비용 판단이 흔들리지 않습니다.
3. 옵션/패키지(특히 트랙·경량 패키지)
   296 GTS는 Assetto Fiorano 패키지처럼 경량화 및 에어로 콘텐츠가 포함된 구성이 안내됩니다. 패키지 유무는 차량 성격과 중고 가치, 유지·소모품 계획까지 연쇄적으로 영향을 줄 수 있어 초기에 결정하는 편이 유리합니다.
4. 운용 강도(주행 환경, 트랙 빈도, 충전 환경)
   트랙 빈도는 타이어·브레이크 소모, 정비 범위, 보험 조건에 영향을 줄 수 있습니다. 또한 eDrive 활용은 충전 루틴이 있어야 의미가 커지므로, 생활 동선에서 충전 가능 여부가 실질 변수로 작동합니다.

11) FAQ

Q1. 리스와 장기렌트 중 어떤 방식이 더 적합한가요? 보험 포함 여부, 사고 처리, 만기 정산 구조가 달라 ‘운전 방식’과 ‘만기 계획’에 따라 판단이 갈립니다. 동일 조건으로 맞춘 뒤 월 납입뿐 아니라 정산 규정까지 함께 비교하는 방식이 안전합니다. Q2. 보증금과 선납금은 어떻게 다르며, 무엇을 먼저 봐야 하나요? 둘 다 초기 납입 구조를 조정하지만 계약 구조와 만기 정산에 반영되는 방식이 달라질 수 있습니다. 계약서에 표기된 정산 항목과 환급/차감 조건을 먼저 확인하는 것이 핵심입니다. Q3. 약정 주행거리는 어떻게 설정하는 것이 좋나요? 최근 주행 기록을 기준으로 연간 이동량을 산정하고, 변동 가능성을 반영해 여유를 두는 편이 일반적입니다. 주행거리 조건은 월 납입과 만기 정산에 함께 영향을 줄 수 있어 ‘현실적인 설정’이 중요합니다. Q4. 296 GTS의 루프는 주행 중에도 열 수 있나요? RHT는 14초에 개폐되며, 시속 45km까지 주행 중 개폐가 가능하다고 안내됩니다. 실제 운용에서는 도로 상황과 안전을 우선하고, 조건을 충족하는 구간에서 사용하는 편이 좋습니다. Q5. eDrive(전기 모드)는 어느 정도 활용할 수 있나요? 완충 기준 전기 모드로 25km 주행, 전기 모드 최고 135km/h가 안내되어 있습니다. 다만 주행 조건과 배터리 상태에 따라 달라질 수 있으므로, 충전 환경과 이동 패턴을 함께 고려해 해석하는 것이 안전합니다. Q6. 296 GTS의 출력은 어떻게 표기되나요? 하이브리드 시스템 최대 출력은 610kW(830cv) @ 8000rpm로 제시되며, 내연기관 최고 출력은 663cv로 안내됩니다. 전기 모터는 최대 122kW(167cv) 출력으로 소개됩니다. Q7. Assetto Fiorano 패키지는 어떤 성격인가요? 공식 안내에 따르면 경량화 및 에어로 콘텐츠를 포함하는 트랙 지향 패키지로 제공됩니다. 조절식 Multimatic 쇼크업소버, Lexan 리어 스크린, 트랙 지향 타이어(Cup2R) 등 구성 요소가 함께 언급됩니다. Q8. 유지관리(정비) 측면에서 공식적으로 안내되는 프로그램이 있나요? 7-Year Genuine Maintenance 프로그램이 안내되며, 7년 또는 120,000km까지 정기 유지관리를 제공하는 구조로 소개됩니다. 정기 점검은 20,000km 또는 연 1회 기준으로 안내되어, 정비 포함형 상품 비교 시 기준점으로 삼기 좋습니다.

12) 상담 CTA + 고지문

페라리 296 GTS는 ‘오픈톱 사용 빈도(RHT)’와 ‘PHEV 운용(충전 가능 환경, eDrive 활용)’ 그리고 ‘트랙 성향 옵션(Assetto Fiorano 등)’ 여부에 따라 견적 구조와 운용 계획이 크게 달라질 수 있습니다. 조건을 정리해 두시면 비교가 빨라집니다. 상담 신청

본 페이지는 평균적인 정보와 일반적인 조건을 바탕으로 정리한 안내 자료이며, 실제 월 납입금·조건·프로모션·출고 가능 시점은 계약 시점과 심사/상품 구성에 따라 달라질 수 있습니다.